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Karl-Heiz Pettinger (geboren 1962) ist promovierter Chemiker, der sich auf Elektrochemie spezialisiert hat.

Nach Diplom und Doktorat an der Technischen Universität München begann sein Berufsleben 1992 bei der Bayer Diagnostic GmbH. Hier war er für den Transfer und den Aufbau eines Entwicklungslabors für elektrochemische Komponenten, der Entwicklung und Produktionseinführung elektrochemischer Sensoren zuständig.

Ab 1994 war er für die gesamte Entwicklungsabteilung verantwortlich und berichtete bei der Nachfolgefirma COMPUR Monitors direkt an die Geschäftsleitung.

Seit 2000 beschäftigte sich Dr. Pettinger mit der erfolgreichen Gründung und dem Aufbau einer Firma, die Lithium-Akkumulatoren gemäß einer Lizenz der Fraunhofer-Gesellschaft entwickelt und produziert. Die Bullith Batteries AG wurde 2006 in den Schweizer Traditionsbatteriehersteller Leclanché integriert.

Die Leclanché GmbH produziert Lithium Polymer Akkumulatoren in Deutschland. Karl-Heinz Pettinger arbeitete für den Erfolg der Firma in Forschung und Entwicklung.

Am 1. Dezember 2011 ist er von der Industrie an die Hochschule gewechselt. Er hat den Ruf der Hochschule Landshut auf die „Professur für Elektrische Energiespeicher“ in die Fakultät Maschinenbau angenommen.

Prof. Pettinger wird vornehmlich als Wissenschaftlicher Leiter das Technologie-Transferzentrum in Ruhstorf betreuen und die Technologie von Energiespeichern in Praxis und Lehre vertreten.

Der Studienstart im Bachelorstudiengang Maschinenbau ist jetzt auch im Sommersemester möglich. Erstmalig kann im Sommersemester 2012 das Maschinenbaustudium an der Hochschule Landshut aufgenommen werden. Die Bewerbungsfrist läuft von 15.11.2011 bis 15.01.2012.

Zum Wintersemester 2011/12 begrüßt die Fakultät Maschinenbau Herrn Prof. Dr. Marcus Jautze als Professor für Regelungs-, Steuerungs- und Messtechnik.

Herr Prof. Dr. Jautze hat sein Studium im Fachgebiet Maschinenwesen mit der Vertiefung Konstruktion und Entwicklung an der TU München absolviert. Anschließend hat er sich entschlossen, sich im Rahmen einer Industriepromotion bei der BMW AG und der Friedrich-Alexander Universität Erlangen-Nürnberg mit dem Thema "Ein signalmodellbasiertes Verfahren zum Erkennen von Dämpferschäden bei Kraftfahrzeugen" mit den Fachgebieten Modellbildung und Signalanalyse verstärkt auseinanderzusetzen. Seine weiteren beruflichen Stationen lagen bei der BMW AG, Entwicklung Fahrdynamik in der Vorentwicklung, Serienentwicklung und Simulation.

Hierbei verantwortete er das Gesamtprojekt für das semiaktive Verstelldämpfersystem "Dynamic Damper Control" ausgehend von der Konzeptentwicklung bis zur Serie des aktuellen 7er. Seine letzte Tätigkeit beschäftigte sich im Rahmen eines Methodenprojektes mit dem funktionalem Grundauslegungsprozess im Bereich Fahrwerksentwicklung in einer frühen Entwicklungsphase.

Herr Prof. Dr. Jautze ist verheiratet und hat ein Kind. Sein Sohn Leon wird Ende Oktober zwei Jahre alt. Die Familie hat einige Jahre in München gelebt und wird demnächst nach Landshut ziehen.

Ab dem Wintersemester 2011/12 hat Herr Prof. Dr. Hubert Klaus seine Tätigkeit als Professor für Festigkeitslehre, Leichtbau und Technische Mechanik an der Fakultät Maschinenbau aufgenommen.

In den Jahren 2008 bis 2011 war Herr Prof. Dr. Klaus für die Audi AG in der Technischen Entwicklung in der Abteilung Festigkeit Fahrwerk tätig. Zu seinen Aufgaben gehörte die Vertretung der festigkeitsspezifischen Aspekte bei der Entwicklung diverser sicherheitsrelevanter Fahrwerkskomponenten sowie in einer Querschnittsfunktion über alle Derivate hinweg die Absicherung der Gelenkfunktion an sphärischen, wartungsfreien Fahrwerksgelenken. Dies umfasste u. a. die Ableitung von Last­kollektiven für die Prüfung der Fahrwerksbauteile sowie die Organisation und Bewertung von Bauteil- und Gesamtfahrzeugprüfungen. Um die Absicherung der Gelenkfunktion zu erleichtern, arbeitete er mit der Universität Bochum im Rahmen mehrere Forschungsprojekte an der numerischen Simulation des Gelenkverschleiß.
 
Nach dem Abschluss seines Maschinenbaustudiums mit dem Studienschwerpunkt Leichtbau an der Hochschule Landshut Ende 2002 war er am hiesigen Kompetenzzentrum Leichtbau bis 2008 als wissenschaftlicher Mitarbeiter tätig. Zu seinen Aufgaben gehörte neben der Forschung u. a. die Betreuung und Durchführung von Betriebs­festigkeitsuntersuchungen. Im Rahmen seiner Promotion am Lehrstuhl für Technische Mechanik an der Universität Erlangen-Nürnberg hat er sich mit der Modellierung und Charakterisierung von zellularen Verbundwerkstoffen beschäftigt. Die Arbeit umfasste sowohl experimentelle als auch numerische Untersuchungen mit linearen und nichtlinearen Problemstellungen der Struktur- und Festkörpermechanik.

Herr Prof. Dr. Klaus freut sich, dass er sich nun an der Fakultät Maschinenbau in Lehre und  Forschung einbringen darf.

Ab dem Wintersemester 2011/12 ist Herr Prof. Dr. Ralph Pütz als Professor für Nutzfahrzeugtechnik an der Fakultät Maschinenbau tätig.

Herr Prof. Dr. Ralph Pütz, Jahrgang 1961, studierte Maschinenbau mit der Vertiefungsrichtung Fahrzeugtechnik an der FH Köln und TU Berlin und promovierte mit Auszeichnung über ein Modell zur ökologischen und ökonomischen Analyse und strategischen Optimierung von Linienbusflotten. Nach über zehnjähriger Erfahrung als Entwicklungsingenieur, davon fünf Jahre in der Motorenvorentwicklung der BMW AG in München, leitete er sechzehn Jahre den Bereich Kraftfahrzeugtechnik und Instandhaltung im Verband Deutscher Verkehrsunternehmen VDV und verantwortete dort die Sparte Bus. Nebenberuflich war er langjährig Lehrbeauftragter für Kolbenmaschinen und Antriebstechnik an der FH Köln und gehört zahlreichen Normungsgremien und Lenkungskreisen an. Darüber hinaus ist er Mitautor mehrerer Fachbücher im Bereich Omnibus.

Ab dem Wintersemester 2011/12 unterstützt Herr Prof. Dr. Sven Roeren die Fakultät als Professor für Produktionsplanung und -steuerung.

 
Nach dem Studium des Maschinenwesens an der TU München arbeitete Herr Prof. Dr. Roeren etwa vier Jahre als wissenschaftlicher Assistent am Institut für Werkzeugmaschinen und Betriebswissenschaften der TU München.
 
Danach ergriff er die Gelegenheit, ca. 3,5 Jahre in der Industrie bei der Fa. MEILLER-Kipper Erfahrungen zu sammeln und seine Kenntnisse der Produktionstechnik zu praktizieren und vor allem zu erweitern, zuletzt als Leiter der Produktion am Stammwerk in München und als Leiter Industrial Engineering / strategische Projekte für das gesamte Unternehmen.
 
Vor etwa 1,5 Jahren wechselte er zu einem mittelständischen Beratungsunternehmen. Dort leitete er Projekte und Initiativen zur Optimierung produzierender Unternehmen aller Größenordnungen.
 
Für Herrn Prof. Dr. Roeren ist der Wechsel in die Welt der Lehre und Forschung die Wahrwerdung eines lange gehegten Wunsches. Bereits in der Zeit des Berfufungsverfahrens hat er die Menschen an der Hochschule Landshut als äußerst angenehm und kompetent und die Atmosphäre als professionell und zugleich familiär empfunden. Er freut sich daher sehr auf die Herausforderungen an der Hochschule in Landshut. 
 
Herr Prof. Dr. Roeren ist überzeugt davon, dass Innovationen und erfolgreiche Projekte vor allem dadurch entstehen, dass über die einzelnen Disziplinen und Fachgebiete hinaus Ideen ausgetauscht werden und Kooperationen beginnen.

Herr Prof. Dr. Roeren ist verheiratet, hat drei Kinder und lebt in Olching bei München.   

Herr Schwürzinger hat von 2003 bis 2007 an der Hochschule in Landshut Maschinenbau studiert. Seine Diplomarbeit wurde 2008 mit dem IHK-Preis ausgezeichnet. Bis August 2011 war er bei der SAR Elektronic GmbH in Dingolfing als Konstrukteur im Bereich Sondermaschinenbau beschäftigt. Das Aufgabengebiet umfasste dabei die Konzeptionierung, Konstruktion und Inbetriebnahme verschiedener Montage- und Prüfunanlagen.

Herr Schwürzinger betreut seit dem Wintersemester 2011/12 als Lehrkraft für besondere Aufgaben die Bereiche Werkstofftechnik und Physik. 

Die Fakultät Maschinenbau konnte zum Wintersemester 2011/12 Herrn Prof. Dr. Manfred Strohe als Professor für Fahrzeugtechnik gewinnen.

Nach dem Erlangen der Hochschulreife 1982 begann Herr Prof. Dr. Strohe sein Maschinenbaustudium an der RWTH Aachen, Fachrichtung Verbrennungsmotoren mit Schwerpunkt Akustik- und Schwingungsverhalten. Nach Erlangen des Diploms folgte von 1988 bis 1993 auf diesem Gebiet die Promotion am Lehrstuhl für Angewandte Thermodynamik der RWTH Aachen/FEV Motorentechnik, Thema: "Axiale Geräuschanregung im Schulterlager von Verbrennungsmotoren".

Nach einem knapp einjährigen Arbeitsverhältnis im Bereich der Automobilzuliefer-Branche in Frankreich wechselte Herr Prof. Dr. Strohe im Dezember 1994 zu BMW, Bereich Fahrzeugphysik. Arbeitsschwerpunkt war die Methoden- und Vorentwicklung im Bereich Triebstrangakustik.

Herr Prof. Dr. Strohe wechselte weitere fünf Jahre später zu BMW Motorrad, auch hier bearbeitete er im Bereich Antriebsakustik und -schwingungen Vorentwicklungsthemen und war zusätzlich in die Lösung zahlreicher Serienproblemen eingebunden.

Ab September 2006 bis September 2011 arbeitete Herr Prof. Dr. Strohe im Bereich Vorentwicklung alternative Antriebsstränge PKW. Hier zählten die Entwicklung, Bewertung und Umsetzung von Getriebekonzepten für Elektro- und Hybridfahrzeugen zu seinen Aufgaben.